Сингапур на фоне вооруженного конфликта в Иране резко увеличил закупки российского мазута: в апреле объем импорта более чем вдвое превысил среднемесячный уровень 2025 года и стал максимальным с 2016‑го, следует из отраслевой аналитики. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные поставки российским топливом.
Обострение ситуации в Иране и фактическая блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоресурсы и дефицит ключевых видов топлива, включая авиационное и судовое (бункерное). Нефть марки Brent держится около $106 за баррель — ниже апрельского пика близ $110, но заметно выше докризисных значений. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
На этом фоне экспорт мазута из России в Сингапур за тот же период вырос с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. По данным судоходной аналитики, около 20 российских танкеров находятся на якорных стоянках, связанных с портом Сингапура, в том числе несколько судов, подпавших под санкции ЕС и США, тогда как год назад их было всего пять. При этом собственных адресных ограничений на отдельные российские нефтепродукты Сингапур не вводил, однако участники рынка обязаны соблюдать потолок цен стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в перевозке задействованы западные судоходные и страховые компании.
Глобальные потоки топлива перенаправляются именно в Сингапур, поскольку местный рынок готов платить за мазут больше, чем другие регионы, отмечают аналитики энергетического сектора. По их оценке, Европа пока почти не ощутила последствия такого перераспределения, однако дефицит на европейском рынке в ближайшие недели выглядит практически неизбежным по мере сокращения доступности топлива.
Судовой трафик через Сингапур в марте увеличился примерно на 7% по сравнению с февралем и почти на 15% в годовом выражении, свидетельствуют данные отраслевого мониторинга. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%, а власти США временно ослабили санкционные ограничения на морской экспорт российской нефти в попытке сдержать дальнейший рост цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью все чаще указывают Сингапур конечным пунктом маршрута: по оценкам LSEG, только в январе туда направились суда с около 1,4 млн т российской нефти — это максимальные объемы за последние годы. При этом само государство нефть из России напрямую практически не закупает, используя прилегающие акватории в основном для перевалки сырья и нефтепродуктов с борта на борт.
