Правительство продлевает до конца 2028 года особый режим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом и не возвращённых после начала войны в Украине.
Режим был введён в марте 2022 года. Он позволял авиакомпаниям не возвращать лайнеры собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально режим действовал до конца 2024 года, но затем продлевался до конца 2026 года. Таким образом, власти продлевают его в третий раз. В Минтрансе объясняют решение необходимостью защиты прав юридических лиц в связи с действиями недружественных стран. По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний было 515 самолётов, взятых в аренду за рубежом. Часть из них была арестована за границей, часть вернули или выкупили. Всего осталось 407 бортов. Из них примерно в половине случаев (202 самолётов) авиакомпаниям удалось урегулировать претензии иностранных лизингодателей.
Масштабная программа импортозамещения иностранных лайнеров предполагала к 2030 году более 1000 отечественных самолётов. К началу 2026 года планировалось получить 42 Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и три Ил‑96–300. К 2028 году выпуск гражданских самолётов должен достичь 200 единиц в год — рекорд для постсоветской эпохи.
На практике за 2022–2025 годы флот гражданской авиации пополнился всего на 13 новых бортов — 12 Superjet и один Ту‑214. Последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице‑премьер Денис Мантуров. Сертификация МС‑21 и обновлённых Superjet была отложена на середину 2027 года.
Европейский Союз ответил на вторжение российской армии в Украину введением санкций, запретив поставки гражданских самолётов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование.
