Топливный кризис в стране: очереди, лимиты и рост цен.
По данным Росстата, в период с 11 по 17 августа бензин подорожал в около 40 регионах. Самый заметный рост — около 8,1% в Красноярском крае. За год цена на бензин АИ‑92 и АИ‑95 в среднем выросла на 7,4%, дизель — на 12,1%.
В Москве и Санкт‑Петербурге некоторые сети снова ограничивают продажу топлива: на отдельных заправках можно купить не более 50 литров бензина и 60 литров дизельного топлива на одного покупателя. На АЗС Газпром нефти лимит до 60 литров бензина.
По данным BenZinMap к 20 августа ограничения введены как минимум в 59 регионах; в 17 субъектах отмечаются локальные перебои или заметный рост цен. По состоянию на 16 августа бензин и дизель были в наличии только на примерно 28% российских заправок.
Кризис заметно влияет на экономику: последствия зависят от продолжительности ударов по НПЗ и решений поставщиков. Экономисты предупреждают о давлении на инфляцию и расходах населения.
В отдельных регионах фиксируются перебои с запасами: в Иркутской области (Бодайбинский район) запасы бензина могут исчерпаться в ближайшее время; аналогичные перебои зафиксированы в Краснодарском крае, Тамбовской и Астраханской областях; в Самарской области продлены ограничения на продажу топлива.
В июле шли сообщения о поставках топлива из других стран, включая Индию и Марокко. 20 августа Санкт‑Петербургская товарно‑сырьевая биржа провела первые продажи импортного бензина — около 80 рублей за литр; российского топлива торговали примерно по 54 рубля. Точный эффект на общие цены пока неизвестен.
Из‑за кризиса возникают перебои с моторными маслами: отдельные позиции исчезают с полок, сроки поставок удлиняются, а цены в отдельных сегментах растут до 40%.
В конце июля Украина возобновила удары по российским НПЗ; за последний месяц работу остановили по меньшей мере три завода — в Тюмени, Рязани и Орске; ремонт может занять до полугода, и региону придётся рассчитывать на завозное топливо.
Также зафиксированы удары по НПЗ в Волгограде, Saratове, Ярославле, Нижнехамске, Самарской области, Краснодарском крае и Башкортостане; на пострадавших объектах часто возникают пожары.
Суммируя, ситуация на рынке топлива продолжает развиваться: требуется внимание к логистике поставок и экономическим последствиям кризиса.
