Российская авиация на грани: почему рейсов стало меньше, а билеты дороже

Авиакомпании работают на пределе: салоны самолётов загружены почти на 90%, но при этом прибыль упала примерно на 30%. Пассажиры сталкиваются с сокращением рейсов и ростом цен на билеты.

Что происходит с флотом

За последний год парк российских авиакомпаний сократился: списано и выведено из эксплуатации около 23 самолётов. Часть зарубежных бортов разбирают на запчасти — запасных комплектующих мало, а «серые» детали дорогие и вызывают сомнения по качеству.

Проблемы с отечественным авиастроением

Планы по наращиванию производства постоянно меняются: из обещанных ранее масштабных программ остались сокращённые проекты с переносом сроков и ростом смет. За последние годы количество поставленных новых самолётов оказалось крайне невелико — в рамках крупных программ поставлено лишь несколько единиц техники.

Кто выдержит кризис

По мнению экспертов, выживут прежде всего крупные перевозчики с диверсифицированной сетью маршрутов и резервами. Малые и средние авиакомпании рискуют столкнуться с прекращением части рейсов и ухудшением финансовых показателей.

Чего ждать пассажирам

Ожидается дальнейший рост цен на билеты, сокращение числа прямых рейсов и увеличение числа пересадок. Также возможны более частые отмены и переносы рейсов на фоне дефицита воздушных судов и комплектующих.

Ситуация требует комплексных мер: увеличение инвестиций в производство, создание резервных фондов комплектующих и поддержка авиаперевозчиков для сохранения сети сообщений и доступности перелётов.