Суть
Угольный терминал «Лавна», расположенный неподалёку от Мурманска, строили почти 20 лет как альтернативу балтийским портам и как масштабный экспортный хаб для Арктики.
К моменту запуска ситуация на рынке изменилась: после 2022 года экспорт российского угля сократился, европейские рынки закрылись, и терминал оказался практически без грузов.
Проект проектной мощностью 18 млн тонн в год фактически перевалил примерно 1 млн тонн в 2025 году. При этом в строительство уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании.
Проверки и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила у организаций, связанных с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экология и безопасность труда
Экологи предупреждают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и угрожает жителям соседних посёлков.
Сотрудники порта работают рядом с очагами пожаров и в условиях повышенной опасности; они требуют доплаты за опасные условия через специализированные каналы связи.
Итог
То, что представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше напоминает дорогостоящую стройку с низкой отдачей: большие бюджетные вложения, обнаруженные нарушения и экологические риски.
