В сентябре страны Центральной Азии увеличили закупки российского дизельного топлива до 427 тысяч тонн, против 371 тысячи в августе, что объясняется ростом доступности и снижением цен на продукт, согласно данным отраслевых источников.
Правительство России продлило запрет на отгрузку дизельного топлива в государства без двусторонних договорённостей с Москвой до 31 октября 2026 года, несмотря на избыток дизельного топлива на внутреннем рынке.
Россия сталкивается с дефицитом бензина из‑за атак беспилотников на НПЗ, однако выпуск дизельного топлива и поставки из Белоруссии дают возможность удовлетворять внутренний спрос и направлять часть продукции на экспорт в дружественные страны.
На прошлой неделе президент Владимир Путин отметил, что для возвращения российского дизельного топлива на мировые рынки, где усилены дефицит и цены, потребуется снятие санкций против Москвы.
Всего экспорт российского дизельного топлива до начала систематических атак дронов на НПЗ в 2024–2025 годах составлял примерно 100 тысяч тонн в сутки против 12–14 тысяч в августе–сентябре текущего года, по оценкам трейдеров.
Самым крупным потребителем дизельного топлива из РФ остается Монголия, импорт в сентябре достиг 220 тысяч тонн по сравнению с 215 тысячами в августе.
Монголия продолжает нарастать импорт топлива из России, чтобы справиться с дефицитом нефтепродуктов.
Отгрузки дизельного топлива в Казахстан выросли в прошлом месяце до 77 тысяч тонн с 28 тысяч в августе; часть отгрузок планируется в октябре, по информации трейдеров.
Казахстанские НПЗ обеспечивают АЗС и аграриев дизельным топливом на летний и межсезонный период, но спрос промышленных и транспортных компаний, а также зимних сортов удовлетворяется за счёт импорта.
Поставки дизельного топлива из России в Кыргызстан снизились в прошлом месяце до 67 тысяч тонн с 72 тысяч в августе; в Таджикистан — до 38 тысяч с 56 тысяч, а около 26 тысяч тонн направлено в Узбекистан (августом отгрузок не было), по данным трейдеров.
По их информации, поставки в Афганистан и Туркменистан российское дизельное топливо не поставляются из‑за отсутствия соответствующих соглашений.
Белоруссия снизила поставки дизельного топлива в страны Центральной Азии в сентябре до 17 тысяч тонн против 29 тысяч в августе, из‑за ремонтных работ на своих НПЗ.
За январь–сентябрь 2026 года отгрузки российского дизельного топлива в Центральную Азию выросли до примерно 3 миллионов тонн по сравнению с 2,9 миллионами за аналогичный период 2025 года.
При этом импорт автобензина снизился на 18% до 1,6 миллиона тонн, а импорт авиакеросина — на 29% до 0,51 миллиона тонн, по оценкам трейдеров.
По оценкам, Беларусь увеличила поставки дизельного топлива в Центральную Азию и Афганистан в январе–сентябре 2026 года до 157 тысяч тонн, против 69 тысяч за аналогичный период 2025 года; поставки автобензина — 690 тысяч тонн против 375 тысяч, а поставки авиакеросина снизились до 35 тысяч против 46 тысяч.
