Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников рынка, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в 2–4 раза, но одного повышения ставок уже не хватает для стабилизации ситуации.
Страховая сумма по одному контейнеру сейчас обычно составляет $30–50 тыс.; для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. Представители рынка и данные перестраховщиков указывают на резкое ухудшение показателей: убыточность по рискам терроризма, диверсий и воздействия беспилотников в секторе перестрахования за несколько месяцев достигла экстремальных значений.
Варианты компенсаций и механизмы страхования
Власти обсуждают несколько сценариев смягчения последствий для участников рынка. Минтранс, Минэнерго и регуляторы предлагают распространить существующие схемы страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные морские и речные перевозки. Минфин отмечает ограниченность бюджетных возможностей и предлагает альтернативу в виде обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев, а также допускает создание фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Острая ситуация связана с участившимися атаками на суда. Командование сил беспилотных систем заявляло о сериях ударов по целям в Азовском море: в одну из ночей беспилотники поразили свыше десятка судов, а в предшествующие дни сообщалось о десятках поражённых танкеров, сухогрузов и вспомогательных плавсредств. Увеличение числа инцидентов повышает риск и стоимость страхового покрытия для всех участников морских перевозок.
Эксперты предупреждают, что без согласованных мер со стороны государства и отрасли риски могут привести к срыву поставок, росту издержек для грузовладельцев и дальнейшему повышению тарифов на логистику.