Ключевые цифры
- В мае импорт авиатоплива из Белоруссии составил 5,17 тыс. т — почти в четыре раза больше по сравнению с маем прошлого года.
- За первые 10 дней июня поставки достигли 2,6 тыс. т.
- По оценкам, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн т авиатоплива; Московский НПЗ обеспечил порядка 1,4 млн т.
Причины и последствия для авиаперевозок
Несмотря на статус страны как нетто‑экспортёра авиатоплива, официальная статистика по производству и экспорту ограничена, что затрудняет оценку реального баланса поставок. На работу ключевого столичного НПЗ повлияли несколько атак беспилотников; отмечают риски длительного восстановления мощностей.
Авиакомпании фиксируют «критическую ситуацию» с поставками: поставщик просил сократить потребление примерно на треть, альтернативных источников многие перевозчики пока не нашли. С начала июня оптовые цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%, в некоторых точках — значительно сильнее (например, в Махачкале рост порядка 64% до 157 000 руб./т без НДС). Часть компаний экспериментирует с полётами на автомобильном бензине пониженного качества.
Меры властей и возможные решения
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматривают варианты ввоза импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с отечественными марками для стабилизации поставок внутри страны.