Топливный кризис парализовал грузоперевозки по всей России
Южные регионы, Сибирь и приграничные территории пострадали сильнее всего: из‑за очередей на АЗС и нехватки топлива суточный пробег фур сократился с 600–700 до примерно 500 км, а простои на заправках доходят до суток.
Причины и ограничения
Ситуацию усугубили отмена топливных скидок для бизнеса и ограничение лимитов отпуска горючего для мелких перевозчиков, оформленных как ИП, до 60 литров. В условиях дефицита и неопределённости многие компании отказываются от дальних рейсов и переходят на короткие маршруты внутри регионов.
Рост тарифов и влияние на международные маршруты
Перевозчики уже анонсировали рост внутренних тарифов минимум на 10%. На международных направлениях удорожание заметнее: автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс. Часть компаний перенаправляет маршруты через Казахстан, где топливо доступно в большем объёме, пусть и ниже по качеству.
Альтернативы ограничены
Значительного оттока грузов на железную дорогу эксперты не ожидают: автотранспорт сохраняет преимущество по скорости и гибкости, а на азиатском направлении фиксируется дефицит контейнеров. Поэтому для многих клиентов реальной альтернативы автомобильным перевозкам нет.
«Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда; электросамокаты и пешие курьеры — вот и вся альтернатива», — отмечают представители отрасли.
