Российские чиновники обсуждают возможность оборудовать сухогрузы, перевозящие зерно через Азовское море, средствами защиты — вплоть до пулемётов и мобильных ракетных установок — чтобы снизить риск атак украинских беспилотников.
Какие меры рассматриваются
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами о комплексе мер: бронировании уязвимых зон, установке мешков с песком, натягивании сетей против БПЛА и оборудовании специальных площадок для установки вооружения.
В одной из проработанных схем военные поднимаются на суда в портах Азовского моря, сопровождают их на первом участке маршрута вооружёнными автоматами и покидают суда после прохода Керченского пролива.
Эскорт и распределение расходов
Обсуждается также сопровождение сухогрузов военными катерами на маршруте между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и оплату эскорта на трейдеров и судовладельцев, что вызывает вопросы о рентабельности таких мер.
Экономические последствия
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. В последние недели, на фоне ударов по портам и судам, торговля в регионе фактически остановилась. По оценкам экспертов, при сохранении ситуации потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 млн тонн в месяц.
Аналогичные удары затронули и порты в Чёрном море: они продолжают работать, но объёмы перевалки сократились. В ответ на атаки наносились удары по черноморским портам Украины, а цены на пшеницу выросли до двухлетних максимумов.
Правовая сторона
Представитель Кремля отмечал, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не должны оснащаться оружием. По его словам, вместо вооружения самих судов защитные меры могут принимать военно‑морские силы, а нападения на коммерческий флот рассматривались как проявления пиратства.
