Государство ускоряет выпуск авиационного керосина и пересматривает регуляторные требования к топливу.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанных экспертами, чтобы увеличить доступность топлива и стабилизировать поставки.
Одно из ключевых решений — разрешить выпуск керосина с пониженной точкой замерзания до −50°C, вместо −60°C, что позволяет заводам нарастить производство и увеличить месячный объём до сотен тысяч тонн.
Также обсуждается участие мелких частных НПЗ в переработке и создание синтетического топлива из газа, однако эксперты сомневаются в быстрой реализации из‑за нехватки оборудования.
К тому же отраслевые игроки предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, что может занять несколько лет.
Недавно правительство разрешило продажу и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4 как временную меру для обеспечения стабильности внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам следует технологическому кризису в нефтепереработке и вынужденному откату отрасли.
Однако увеличение содержания серы до уровня Евро‑3 может вызвать образование смога в городах и усиление респираторных проблем, а «грязное» топливо может ускорить износ деталей в автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
